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钢衬四氟管的施工步骤和注意事项
日期:2018/11/6 15:03:52
在钢衬四氟管的施工过程中,首先将无缝钢管按实际尺度下料,将钢管与焊环进行焊接,环内可选用手艺氩弧焊,焊接中出现的飞溅用锉刀处理洁净,且将角焊缝磨成圆角,不得有尖刃。然后,在钢管端部钻一个小的孔,作好显着符号,不得阻塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气,并在试压时用来调查四氟乙烯管是不是损坏漏气。钢管在施衬前应进行预拼装。拼装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫,以便施衬后符合总的尺度要求。对拼装后的无缝钢管要进行喷砂处理,以清除内壁铁锈,再用压缩空气将管内腔吹扫洁净。将四氟乙烯管插入钢管内。假如有些四氟乙烯管不圆而插不进时,应选用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热,加热的温度不超越100℃。将四氟乙烯管堵截时要思考翻边的长度。通常在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边,第一步先翻成喇叭口,这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时,用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体外表式温度计丈量胎具温度。胎具温度不行过高,温度操控在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压,当胎具压到焊环边际时就不要再压了,这时要用水来冷却,待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的,胎具的加热办法以及温度操控都与第一步一样。 加热后将胎具缓慢地压下来,并彻底压平,然后用水冷却到环境温度,再拆下胎具。最终将衬好的管道上好盲板,送入专用的加温圆筒中,连接好压缩空气管,用中频加热的办法加热圆筒,使管道整体加温到280℃摆布,然后缓慢地通人8-lOkgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中,使钢管悉数浸入水中,缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气,查看钻孔处是不是产生气泡,如发现气泡,则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管,用木盲板将两头封好,避免将四氟乙烯管划坏。
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